克洛普被问到人权答不该我评判尊重各国国情

克洛普带领利物浦队在卡塔尔备战世俱杯,在新闻发布会上,有记者将卡塔尔世界杯场馆建设中工人人权受到侵害的传闻拿来提给克洛普,红军主帅做出了如下回答。

一是改革核算主体。改革后,地区生产总值将由各省(区、市)统计局负责核算,改革为国家统计局统一组织、领导和实施,各省(区、市)统计局共同参与核算。 

“你问错人了,这是一个很严肃的话题,我认为应该由一个对这件事非常了解的人来回答,这是组织者和国际足联的事情,而不是运动员要考虑的。”

乘客徐先生因为公司经常加班,曾有过多次错过末班车的经历。“如果没852路了,还能坐918路,也是往平谷方向,末班晚一点,但实在是太慢了。”918路途经的顺平路不是高速,且在顺义设了很多站,单程到平谷时间比852路要慢上一个多小时。到了平谷城区,再接驳的公交车早就没有了。“要不然只能去北皋拼车回平谷,那就都是黑车了。”

该负责人指出,从国际上看,一些实行统一核算体制的国家,也是将一些经济活动仅核算在全国、不分至地区,从而地区生产总值汇总数略小于国内生产总值。以美国为例,其2018年各州地区生产总值汇总数比国内生产总值小1168亿美元,两者差率为0.6%。

实施统一核算改革后,是否要对地区生产总值历史数据进行修订?如果修订,何时公布数据修订结果?

“已经没车了吗?不会吧!”其中一名女孩小刘拿出了手机,地图软件上显示,924路还有两班车尚未到达。不一会儿,又有两人加入了等车的行列,他们都不知道924路末班车已经驶过。

站台上,上班族小张背着一个电脑包,两手揣在羽绒服的兜里,冷得来回踱步。在复兴门上班的他,每天下班要先坐地铁到通州北苑站,再走到这个公交站台坐924路回家。从公司来这里,就要花去将近一个小时的时间。

“坐852的乘客,请您排队上车!”周五晚上7点40分,东直门公交枢纽站,前面一辆公交刚刚驶出,下一辆就紧跟着开到了站台。旁边,四五十名等车人正有序地排成一列,一个接一个地登上这班回家的公交。

针对记者问及的“实施统一核算改革后,地区生产总值汇总数与国内生产总值是否完全一致?”该关负责人表示,实施统一核算改革后,地区生产总值汇总数将实现与国内生产总值的基本衔接。同时,按照核算制度要求,驻外使领馆、部分不宜划分地区的保密单位和总部经济、军队武警等活动仅核算在全国,未核算到地区,因此地区生产总值的汇总数会略小于国内生产总值。

据报道,马来西亚卫生部从2019年1月1日开始实行所有食品和饮料商店为无烟区的规定,并规定了为期12个月的教育执法期。在2019年的“宽限期”,吸烟者必须离餐饮场所至少3米远才能点烟。而从2020年1月1日起,对上述区域的禁烟令将全面生效。

从2020年1月1日起,首次或第二次违规的餐厅经营者将被罚款250令吉;违规三次或以上者,罚款额将提高至350令吉。

而像924路这样的线路,未来是否会考虑延长末班车时间?季欣荣表示,具体到某条线路会不会延时,还是要根据进一步的调研决定。“集团内部一直在做准备工作,对于市郊联络线也一直在做客流的分析和现场调研,积极争取外部条件支持,等到时机合适,条件也满足的时候,会陆续调整线路的营业时间。”

三是规范数据公布。改革后,各地区生产总值数据将由国家统计局统一部署公布或授权各地区统计局公布本地区数据。在统一核算改革的初期,考虑到与改革前数据公布方式的衔接,将主要采用国家统计局授权各地区统计局公布本地区数据的方式。 

20分钟过去,924路依然没有来。乘客汪先生表示,他是在导航的指引下第一次来到这个站台,“之前导航就告诉我可能错过末班车,没想到真没车了,这车没的也太早了。”准备要去李桥的他,无奈之下只能走到辅路边打车。而其他几人,也只能悻悻然离去,寻找其他交通方式。

“正常下班是7点左右到这。”但因为公司时常加班,小张7点半以后才到车站也是常有的事。“要是再晚点,可能就坐不上车了。这条线末班车挺早的,过了8点基本就没车了。”

“现在城市里有许多年轻人上班在城里、住在郊区,平时下班又晚,我们希望能在公交出行方面让他们感受到便捷和温暖。”为了能更好地达成这个目标,除了集团内部自身调配资源外,公交集团也呼吁政府部门出台一些公交运营服务的标准,便于企业执行,也便于老百姓知晓。“比如高低峰分别应该几分钟一班车?营业时间应该到几点?接驳地铁的公交车的时间怎么规定等等。有了服务标准,公交集团在组织人力、车辆,在线网布局和运营组织方面会更有依据。”

“其中有一部分是早晚高峰行驶的线路变成全天行驶,还有的就是把全日运营线路的末班车时间延后。”这其中,类似852路这样的市郊联络线成为了延时工作的重点。近段时间,由东直门发往怀柔的916路快车,由八宝山地铁站发往房山的951路车都不同程度地延后了末班车时间。

小张指了指924路的站牌,上面显示,从始发站土桥村发出的末班车时间为晚7点30分,按照正常路况,到达通州北苑路口东站的时间大约是晚8点。有时路上稍微堵点车,到达时间会再晚点。“但谁知道它会不会堵车呢?只能赶在8点前过来。”

“我个人的看法是,所有人应该得到平等对待,但也要尊重各国不同的实际情况。”

但一条线路营业时间的延长并不是件简单的事,涉及的人员、车辆、场站,甚至支撑车辆运转的加气充电等资源都需要配备到位。“比如车辆,我们得通过线路间内部调剂,想要在这条线路上加车,就需要从别的线路调车。”

好消息是,公交集团近年来持续在优化市区内的一些重复线路,线路优化后调剂出来的车辆资源,有些就被用在了852路上。“延长的这半个小时,时间看似不长,背后的困难是一点儿都不小。”

就此,该有关负责人表示,根据国际惯例,当核算数据的基础数据来源或者核算方法制度发生变化时,需要对核算历史数据进行修订,以保证不同年份之间数据的可比性。2018年,中国开展了第四次全国经济普查,为生产总值核算提供了丰富而翔实的基础资料。同时,即将对地区生产总值开展统一核算改革,这是核算体制的重大变革。为保证地区生产总值数据的历史可比性,同时根据制度的规定,需要对其历史数据进行系统修订。 

在通州北苑路口东公交站,汇集了316、322、806、924路等二十多条线路。其中,从土桥村发车,沿通顺路一直向北行驶的924路,乘车人数一直不少。在同站台上,虽然也有部分公交线途经通顺路,但大多早早改道,924路也成为了住在通顺路附近居民回家的一个重要工具。

据其介绍,实施改革后,各地区生产总值将按照统一的核算方法,遵循真实准确、规范统一和公开透明的原则进行统一核算,实现地区生产总值汇总数与国内生产总值的基本衔接。

本报记者 莫凡 文并摄

临近8点,最后一班852路公交车驶进了站台,等车的乘客此时仍有40人左右。乘客们顺序上车后,站台的乘务管理员朝远处吆喝了几声“末班车,还有人吗”,又有最后两名乘客快步跑来。8点整,这辆载着辛苦一天的人们的公交车终于起步,向着平谷的家驶去。

二是完善核算机制。改革后,国家统计局统一领导地区生产总值统一核算工作,组织各省(自治区、直辖市)统计局制定地区生产总值核算方法、制定和规范统一核算工作流程,开展统一核算。统计系统和国务院有关部门负责提供地区生产总值核算所需的有关分地区统计资料、财务资料、财政收支和决算资料等。 

“以852路来说,其实早在今年六七月份,公交集团就收到了一些关于延长末班车的呼声。后来我们与平谷交通局一起去东直门调研了很多次,也去了平谷汽车站很多次。”经过发放问卷、与站台上的乘客沟通,再结合后台刷卡数据的分析,公交集团认为延长852路末班车时间是可行的。

站台工作人员介绍,852路车上总共有50多个座位,一班车差不多坐满就会发车。在延长的这半个小时中,大约能多发出六到七班。也就是说,现在852路每天能多让两三百人享受到回家的便捷。

对于经常“卡着点”乘公交的下班人群,一条线路的末班车时间但凡能延长10分钟、20分钟,都能让他们在赶路时多喘口气。北京公交集团线网中心副经理季欣荣表示,为了满足乘客的乘车需求,今年以来,全市已经有将近80条公交线路延长了营业时间。

诺希山表示,所有餐厅经营者必须确保店内无人抽烟,不得提供烟灰缸、售卖水烟以及其他抽烟用品,而且必须张贴禁烟告示牌。

“我们代表利物浦来参赛,而不是来对政治性问题作出评判的,不该这样。”

“我在足球圈有影响,但在政治方面没有,所以我说什么没有意义,只会被你们拿去炒作头条。”

852路是连接市区与平谷的重要联络线,途经京平高速,单程90分钟左右,许多家住平谷而工作在市区的上班族都需要乘坐这班公交。乘客小刘表示,自己每天下班到达东直门枢纽都已经是晚7点半上下,之前也赶过末班车。“远远地就听见人家喊末班车了,使劲往车上跑,着急死了。”

关于地区生产总值统一核算改革的主要内容,该负责人表示包括以下三个方面的主要内容。

晚上7点半,距东直门20公里开外的通州北苑,同样有不少人在公交站台上等车。冬天的夜晚冷风飕飕,有人不时跺一跺脚,还有人把羽绒服的帽子紧套在头上,嘴里呼着寒气。

如果把时间换到两个多月之前,这个时段的852路站台已然空空荡荡——今年10月1日,公交集团将852路的末班车时间由原先的晚7点半延长到了晚8点。

该负责人表示,修订后的2018年地区生产总值,国家统计局将授权各地区统计局在公布2019年本地区生产总值时一并公布。地区生产总值历史数据修订结果,将在2020年各种统计出版物上陆续对外公布。 

在邹女士看来,现在很多单位和公司下班都晚,末班车定在7点半略显局促。852路延长的半个小时,给很多人一个必要的缓冲。“延半个小时也差不多了,要是再晚还回不去,那得考虑在市区租房住了,公交车也不能无限制地延长吧。”

末班时间的延长也带来了乘车体验的提升。乘客邹女士表示,改时间之前,临近7点半的那几班车都会比较赶,大家一窝蜂地上。“现在不用那么着急了,这辆没座了可以等下一辆。”

还好,8点整时,一辆924路驶入了车站,小叶和其他等车人也顺利上了车。司机师傅表示,这班已经是整条线的末班车了。可就在这辆924路刚刚开走之后,又有三个年轻人结伴来到了车站,而他们所站的位置正是924路的等候区。

事实上,为了方便市民下班后搭乘公交,公交集团在增加时间覆盖方面一直在做着努力。今年,本市已有近80条公交线路延长了营业时间。公交集团表示,未来会有更多的线路纳入延长末班车时间的计划当中,让市民在回家时感受到公交服务的温暖。

乘客小叶每天也要乘924路回家。她是临近8点才到的车站,相比半小时前,这里等车的人减少了一些,但依然有五六个人在排队。小叶不时向远处张望,她也不知道末班车是否已经过了站。“我刚才在旁边商场吃了顿饭,一看表发现晚了。”

公交车向来在通勤方面扮演着重要的角色,尤其对于工作在市区、居住于郊区的市民,公交成为他们最经济最方便的出行选择。但也有市民反映,部分公交线路的末班车时间较早,很难赶上末班车回家。

Author: crisvega.com